BAKERSFIELD, Ca. — Algunos hábitos son difíciles. Esa es la moraleja de la historia a lo largo de un tramo de tres cuadras de la calle 18 en el centro de Bakersfield, donde la ciudad ha abortado los planes para implementar un estilo diferente de estacionamiento.

    A pesar de la evidencia de que retroceder en un espacio de estacionamiento diagonal es más seguro que conducir de cabeza, la ciudad de Bakersfield había tirado la toalla en el estacionamiento diagonal inverso en la calle 18.

   “Todo lo que necesitó fue una píldora para quitarle la vida”: madre comparte la historia de su hijo sobre la adicción a los opioides como una historia de advertencia

    La prueba de cuatro años ha sido relegada al cubo de basura de “buena idea en teoría”.

    Fue en julio de 2018 que la ciudad implementó un estacionamiento en el lado sur de la calle 18 entre las calles N y Q, el área alrededor de Cafe Smitten. La ciudad dijo en ese momento que el estacionamiento en ángulo inverso brinda a los conductores una mejor visibilidad al salir de un espacio de estacionamiento en el tráfico y también hace que las cosas sean más seguras para las personas que salen y entran, o cargan y descargan sus vehículos. La idea no es desconocida. Chevron y Shell Oil, por ejemplo, alientan a los empleados a practicar lo que se llama estacionamiento “First Move Forward”.

   Por desgracia, los conductores no parecían darse cuenta en la calle 18.

   Y el mes pasado, cuando la ciudad repavimentó y repintó las calles 17, 18 y 19, los funcionarios decidieron volver al estacionamiento diagonal en lugar de retroceder. El estacionamiento frontal, como dijo el portavoz de la ciudad Joe Conroy, es consistente con otros estacionamientos diagonales en la ciudad, y los comentarios del público desde que se implementó el reverso en 2018 sugieren que creó desafíos para algunos conductores.

    “La mayoría de los comentarios que recibimos del público (fue que) la gente no se sentía cómoda con eso”, dijo Conroy. “Hubo algunos desafíos con los que algunos de ellos lidiaron al tratar de retroceder con vehículos que venían detrás de ellos”.

    El aumento de la prevalencia de cámaras de respaldo en muchos vehículos fue otro factor porque disminuyó el peligro de retroceder en la calle 18. El concejal de la ciudad Bob Smith dijo que algo bueno salió del experimento. El cambio al estacionamiento diagonal ya sea de cabeza o de regreso, redujo el área navegable de la calle, y eso envió a los conductores un mensaje subliminal: disminuya la velocidad.

    “Antes, cuando medimos la velocidad, era un estacionamiento paralelo en ambos lados. Así que la velocidad fue probablemente más rápida”, dijo Smith. “Y a medida que la velocidad se reduce, se reduce la necesidad de retroceder”.

   A lo que probablemente se redujo este rostro se resume acertadamente en el viejo adagio: el cambio es difícil.