BAKERFSFIELD, CA – El futuro del transporte en masa está a punto de hacerse realidad en Bakersfield y el Condado de Kern. Una compañía de logística local ha empezado a probar la utilidad de camiones eléctricos en sus tareas cotidianas y esto puede que cambie, no solamente el costo de operación de compañías logísticas en esta área, sino que también un cambio necesario a la calidad del aire y reducción de niveles de ruido en nuestro condado.

   Típicamente, un tractocamión que utiliza diésel como combustible, emite la misma cantidad de carbono que 14 vehículos de gasolina.

    “Este es un camión muy equipado, tiene bastante poder, económico, y pesando las 80,000 libras puede subir a una velocidad de 55 millas por hora” dijo Rodolfo Montoya Medina, representante de la distribuidora Quinn en Los Angeles. “todo en el interior es digital, los únicos botones que tiene son los frenos de estacionamiento, el botón para marchar y el de reversa, aparte de los pedales del acelerador y freno. Se evita la palanca de velocidades, el diésel, no hay mantenimiento o transmisión”

El Nikola TRE BEV es un camión completamente eléctrico. Foto: Alfonso Sierra

    El tractocamión está fabricado por Nikola Corporation, ubicados en Phoenix, Arizona, donde se utiliza la tecnología más avanzada para la construcción de estos camiones. Al mismo tiempo, Nikola está construyendo otra clase de tractocamiones que utilizan hidrógeno en vez de electricidad.

    Según la página web de Nikola, este tractocamión tiene un alcance aproximado de 330 millas antes de tener que ser reabastecido, cuenta con 645 caballos de fuerza y tiene una velocidad máxima de 70 millas por hora. Otros fabricantes de tractocamiones eléctricos incluyen a Tesla, Rivian, Volvo, Mercedes Benz y Workhorse.

    “Existen varias razones porque deseo cambiar a camiones eléctricos” comentó Johnny Olaguez, presidente y CEO de Olaguez, Inc. “Una de estas razones, es simplemente el costo del diésel y mantenimiento. Con camiones eléctricos el mantenimiento es mínimo y el costo del combustible no es existente”.    Olaguez también comentó que al utilizar esta clase de camiones es mucho mejor para la salud del camionero y la comunidad, ya que no cuentan con emisiones que contaminan el aire que respiramos, al mismo tiempo es una reducción de la contaminación de ruido, el vehículo es prácticamente silencioso.

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El Nikola TRE BEV en acción Video: Ollie Danner / California Clean Transportation

     Otra razón por la cual es necesario ver la posibilidad de utilizar vehículos eléctricos, es el mandato del estado de California de eliminar el uso por completo de camiones de diésel para el año 2035. Al mismo tiempo indicando que los nuevos modelos de camiones deben de tener cero emisiones para el 2024. El requisito también indica que la mitad de los camiones comprados por el gobierno municipal y estatal debe de tener cero emisiones para el 2024, incrementando para el 100 por ciento para el 2027.

     Olaguez indicó que para las compañías que hacen negocios en el puerto de Long Beach tendrán que hacer algo muy pronto ya que, para entrar, los camiones tienen que ser de modelos no más viejos que el 2014 que son completamente compatibles con las regulaciones de acarreo del puerto.

     Para poder cargar sus camiones eléctricos, Olaguez Inc contará con un cargador eléctrico de aproximadamente 175 KWh, que hará posible cargar un camión al 100 por ciento en un tiempo estimado de dos a tres horas, comentó Ollie Danner, CEO de ZeroRig a El Popular.

   “El problema que existe en los Estados Unidos es que no existe la infraestructura necesaria para poder extender el alcance de los vehículos eléctricos”, comentó Danner. “El problema no es la construcción de las fuentes de poder, sino que de donde se proveerá la energía necesaria para energetizar estas fuentes de poder”. Danner agregó que están buscando formas alternativas para energetizar estas fuentes, sea por energía solar, viento o ahora con hidrógeno.

    Cada camión tiene un costo aproximado de $400,000. Para muchas empresas es un costo exorbitante, sin embargo, el estado ha puesto en marcha varios incentivos sustanciales que ayudan con la compra del vehículo y la fuente de poder. El incentivo para camioneros de parte del estado para cambiar de diésel a eléctrico o hidrógeno es de $150,000.

   Y bien, ¿qué tanto ayudaría este cambio al ambiente en el Condado de Kern? Principalmente, empresas como Olaguez Inc, que están empezando a realizar que un cambio es necesario, no solamente para bajar los costos de mantenimiento y combustible, sino también para mantener una calidad de vida mucho mejor, mejorar el ambiente para su familia y comunidad.

   “Mi plan es de comprar uno de estos camiones y ver cómo nos va”, dijo Olaguez a El Popular. “El estado nos calificó para cinco vales, si este camión nos ayuda como pienso que nos va a ayudar, deseo comprar otros cuatro camiones, y mantener los otros que tengo, así reemplazando los camiones viejos con los eléctricos una vez que estos tengan que ser retirados”.

    Olaguez piensa construir una bomba de energía para poder cargar sus camiones en su empresa, al mismo tiempo, piensa construir una fuente de energía pública donde otros camioneros puedan cargar sus camiones.

    Otras agencias interesadas en la compra y operación de esta clase de vehículos incluyen a la ciudad de Bakersfield, y Bolthouse Farms.