Frustrados con la Junta de Recursos del Aire de California (CARB, por sus siglas en inglés), los defensores del aire limpio y los miembros de la comunidad de todo California organizaron un "Taller de la gente" la semana pasada para compartir cómo el Estándar de Combustible Bajo en Carbono (LCFS, por sus siglas en inglés)  está dañando la salud e impulsando la inversión hacia combustibles contaminantes.

El taller fue planeado y producido por defensores y grupos comunitarios que sentían que la CARB no estaba escuchando sus preocupaciones, lo que resultó en un proceso injusto para la elaboración de normas en una de las agencias reguladoras más poderosas de la nación. Los miembros y el personal de CARB escucharon testimonios de personas de todo el estado que viven y respiran al lado de granjas industriales y lecherías masivas, mega almacenes y operaciones de camiones diésel, o en la ruta de vuelo de las principales aerolíneas que regularmente vierten combustible tóxico en sus hogares. 

El programa LCFS ha estado bajo el escrutinio de los defensores del aire limpio, la justicia ambiental y la electrificación durante años debido a la inversión del programa en metano del estiércol recolectado de granjas industriales y diésel producido a partir de cultivos que deberían usarse para alimentos. Estos combustibles, elaborados en gran parte a partir de cultivos alimentarios como la soja y la canola o del estiércol de las granjas industriales, bombean la contaminación en comunidades sobrecargadas y tienen dudosos beneficios climáticos.

Hasta la fecha, más  del 80 por ciento de la financiación de LCFS se ha destinado a biocombustibles de combustión en lugar de alternativas más limpias como automóviles y camiones eléctricos. Según un estudio, si no se reforma la LCFS, el estado se vería obligado a gastar alrededor de 27 mil millones de dólares en combustibles sucios y falsas soluciones durante la próxima década.

Los defensores tienen cuatro mensajes principales, basados en una carta que enviaron a CARB.

  • Poner fin a los incentivos a las granjas industriales de todo el país para que produzcan metano y gas para granjas industriales que California no necesita.
  • Limitar el aumento de los biocombustibles, que plantean graves riesgos para el clima y los ecosistemas.
  • Mejorar el apoyo a soluciones verdaderamente de cero emisiones, como los autobuses escolares y de tránsito eléctricos, que ofrecen múltiples beneficios a largo plazo, como la disminución de la contaminación del aire.
  • No depender de proyectos de compensación como la captura directa de aire y el gas de las granjas industriales para descarbonizar el sector del transporte, ya que esta es una forma de que la industria petrolera justifique sus operaciones continuas y la contaminación en las comunidades.

Los defensores esperan que la reforma de la LCFS asegure que California dirija las inversiones a tecnologías de transporte que desalojen en lugar de reforzar el papel de las grandes petroleras en el sector de transporte del estado. Del mismo modo, dicen que la reforma de la LCFS ahorrará dinero al estado, al recortar los incentivos financieros para las empresas de biocombustibles y combustibles fósiles que ya están obteniendo ganancias récord.

Se espera que la CARB vote sobre la LCFS a finales de este año, en noviembre.